Компресорные станции

1. Винтовой компрессор 2. Влагомаслоотделитель (сепаратор) 3. Ресивер (16 атм) 4. Фильтр воздушный (3 мкм) 5. Фильтр воздушный (1 мкм) 6. Осушитель воздуха 7. LFR 1D MAXI 8. Поршневой компрессор повторного сжатия (бустер) 9. Ресивер высокого давления (40 атм) 10. Фильтры высокого давления (40 атм) 11. Фильтр воздушный (0.01 мкм) 12. Фильтр воздушный (Угольный)
		- вентиль (16 атм)
		- вентиль высокого давления(до 63 атм)
		- рукав высокого давления (РВД)

Бустер производительностью 10м3/мин, давлением 40 бар

Предлагаем Вам профессиональные бустеры серии ADP. Это масляные поршневые компрессоры производительностью от 90 до 300м3 /час с мощностью двигателя от 7,5 до 22кВт, входящие в состав линий для производства ПЭТ-тары. Используются так же при проверке герметичности пневматического и гидравлического оборудования. Предназначены для работы в трудных эксплуатационных условиях.

Заданием бустеров является сжатие воздуха, поступающего от винтового компрессора от 0,7МПа до максимального давления в границах 2,5-4,0МПа. Машины эти экономичны в эксплуатации, поскольку до максимального давления сжимается только необходимое на данный момент количество воздуха.

Бустеры серии ADP это низкооборотные одноступенчатые двухцилиндровые компрессоры с V-образным расположением цилиндров, с воздушным охлаждением, стандартно исполненные на амортизированных рамах, дополнительно машина ADP300-150 оборудована 150-литровым воздухосборником.

Главные достоинства данных машин это продуманная конструкция и практически не требующая обслуживания эксплуатация.

Бустеры характеризуются полной автоматикой работы, в том числе защитой от отсутствия смазки, управлением при помощи регулятора давления, смазкой при помощи масляного насоса, способом пуска двигателя в системе звезда/треугольник. Привод передаётся пр помощи ременной передачи. Машины имеют гарантию сроком на 1 год.

ADP360 паспорт:смотреть, скачать

ADP720 паспорт:смотреть, скачать

Предварительно сжатый в винтовом воздушном компрессоре воздух поступает во всасывающий коллектор (2) бустера через электромагнитный запорный клапан (1). К коллектору подключены два цилиндра бустера (3), сопряженные с направляющим ползунов с цилиндрами. Со стороны нагнетания цилиндры подключены к конечному воздухоохладителю (4), на выходе которого находится нагнетательный коллектор с обратным клапаном (5). На нагнетательном коллекторе установлен предохранительный клапан (6), защищающий компрессор от чрезмерного роста давления, а так же электромагнитный разгрузочный клапан.

Бустеры стандартно оборудованы двумя системами работы для управления производительностью: непрерывной и прерывистой работой. В обоих случаях работа компрессора регулируется при помощи выключателя давления, на котором устанавливается необходимое значение давления в сети сжатого воздуха.

В режиме непрерывной работы компрессор нагнетает воздух воздухосборник, а когда давление в воздухосборнике достигает заданное значение – переключается на холостой ход. При работе воздушного компрессора на холостом ходу перекрывается поступление воздуха во всасывающий коллектор и открываются электромагнитные разгрузочные клапаны со стороны всасывания и нагнетания, что приводит к снижению потребления электроэнергии. В режиме прерывистой работы после наполнения воздухосборника компрессор выключается. Следующий пуск машины происходит тогда, когда давление в воздухосборнике понизится до минимального значения. Данный режим работа особо рекомендуется в связи с максимальной экономией потребления энергии.

Компрессоры , как и двигатели внутреннего сгорания, смазываются при помощи зубчатого насоса с принудительной циркуляцией масла. Масляный насос (8) нагнетает предварительно очищенное в фильтре (9) масло в канал в коленчатом вале, которое далее поступает к подшипникам скольжения (13) шатуна. После этого масло через отверстие в коленчатом вале и шатуне подводится к пальцу ползуна. Давление масла регулируется и поддерживается при помощи переливного клапана (10). Избыток масла отводится в катрер. Масляный насос оборудован датчиком, который в случае снижения давления масла выключает электродвигатель. Охлаждения компрессора обеспечивается вентилятором (12), выполняющим так же функцию ремённого шкива и маховика. Коленчатый вал установлен на двух подшипниках качения (11), а шатун на подшипниках скольжения.

1. Реле давления на входном электромагнитном клапане (при значении входного давления < 6атм бустер автоматически выключается)
2. Наличие разгрузочных электромагнитных клапанов на входе (низкое давление 10 бар) и на выходе ( высокое давление 40 бар), что обеспечивает более легкий пуск компрессора.
3. В отличие от смазки черпачкового типа других компрессоров в бустерах «AIRPOL» предусмотрена принудительная смазка коленвала и поршневых пальцев за счет масляного насоса. Трущиеся части компрессора смазываются через специальные отверстия. В масляной магистрали установлен датчик давления, который отключает компрессор при снижении давления масла до 2 атм. Так же предусмотрена регулировка величин давления масла в пределах 2-4 атм. За счет переливного клапана.
4. Оснащение электрического шкафа управления электронным контроллером «Омрон» позволяет более эффективно подбирать все настройки бустера, а также задавать, просматривать и контролировать все параметры связанные с сервисным обслуживанием. (Общее время наработки, время работы под нагрузкой, время замены фильтров, время техобслуживания и т.д.)
5. Весь производственный цикл от проектирования до установки у Клиента проводится согласно строгим требованиям, определенными стандартом ISO 9001. Тщательный контроль качества на каждом этапе: производства, поставки и пуско-наладочных работ дает уверенность в удачном выборе компрессора самого высокого качества.
6. На всех моделях бустеров установлены электродвигатели «SIEMENS»
7. Гарантия 2 года.